Дилеры 8 (800) 555–77–11 Обратная связь Стать Дилером
новинка
Лодочный мотор BF250DK XDU (DBW)
новинка

Лодочный мотор BF250DK XDU (DBW)

Описание
Новый Honda BF250 сочетает мощный 3,6-литровый двигатель V6 EFI и первую в мире систему прямого впуска воздуха, обеспечивающую выдающуюся производительность.
Особенности
  • Двигатель: 4-тактный OHC, 3583 см³, V6, 250 л.с. / 183,9 кВт при 6300 об/мин, EFI инжектор. Жидкостное охлаждение с термостатом, электронная система зажигания PGM-IG, программируемый впрыск топлива PGMI-FI, масло в двигателе: 8,8 л, масло в редукторе: 1,17 л.
  • Встроенные системы VTEC и BLAST, а также новая система непосредственного впуска и циркуляции воздуха.
  • Совместим с NMEA2000.
  • Трансмиссия: передаточное число редуктора: 2,0:1, вперед – нейтраль – назад.
  • Оснащение (кратко): Гребной винт 3-лопастной 15 1/4x19, контрольная лампа давления масла с предупреждением, аварийный выключатель, электростартер, система гидроподъема, дистанционное управление (DBW) и комплект приборов, Т-коннектор (2 шт) и наконечник NMEA200 (2 шт) инструкция и тд. (подробнее см. тех характеристики)
  • Размеры: длина/Ширина/Высота: 1035 x 666 x 1939 мм, высота транца: 635 мм, вес: 286 кг
  • Размер дейдвуда: экстрадлинный.
  • Сделано в Японии.
Показать больше
Рекомендованная цена с НДС
2 899 900
Преимущества
Система VTEC™ (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) – равномерное ускорение и нарастание мощности Система VTEC™ (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) – равномерное ускорение и нарастание мощности
Система BLAST™ (Boosted Low Speed Torque) – улучшает ускорение с малых скоростей Система BLAST™ (Boosted Low Speed Torque) – улучшает ускорение с малых скоростей
Система зажигания PGM-IG (Honda Programmed Ignition) Система зажигания PGM-IG (Honda Programmed Ignition)
Система ECOmo Система ECOmo
Описание
Преимущества
Характеристики

Обновленный BF250 - флагман по производительности и экономичности.


Подвесной мотор, не имеющий аналогов. Сочетая в себе лучшие автомобильные и морские технологии, BF250D является вершиной инженерного и технического совершенства Honda. Благодаря компактной 24-клапанной конструкции SOHC 3,6-литрового двигателя V6, BF250D является лидером Honda по производительности, надежности и долговечности.

Увеличенный крутящий момент на низких оборотах (BLAST)

Революционная технология Honda BLAST™ обеспечивает мощный разгон, позволяя быстрее вывести лодку на глиссирование. Эта технология, использующая оптимальное соотношение воздуха и топлива, а также регулировку момента зажигания, увеличивает крутящий момент двигателя на низких оборотах в условиях быстрого разгона. Она совместима с NMEA, что означает, что все данные о двигателе, включая скорость, расход топлива, дальность крейсерского полета и т. д., могут отображаться на экране GPS.
Маховик, расположенный в нижней части, сводит к минимуму вибрации и шум, делая ход невероятно плавным и тихим. При наборе оборотов мотор дарит вам исключительный комфорт, мощную тягу и выдающуюся производительность.
Система VTEC™ (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) – равномерное ускорение и нарастание мощности
Система VTEC™ (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) – равномерное ускорение и нарастание мощности
Система изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов Honda Variable Valve Timing & Lift Electronic Control (VTEC®) обеспечит вас необходимой мощностью – где и когда угодно. Система VTEC позволяет расширить диапазон оборотов с высоким крутящим моментом и сгладить его кривую, а также сделать отдачу мощности более линейной во всем рабочем диапазоне двигателя. В результате вы получаете превосходную комбинацию мощности, крутящего момента и топливной экономичности. VTEC это современная замена увеличению рабочего объема.
Показать больше
Система BLAST™ (Boosted Low Speed Torque) – улучшает ускорение с малых скоростей
Система BLAST™ (Boosted Low Speed Torque) – улучшает ускорение с малых скоростей
Система Boosted Low Speed Torque (сокращенно – BLAST) улучшает ускорение с малых скоростей. Система BLAST® активируется быстрым движением рукоятки акселератора. При этом карта зажигания становится более «агрессивной». В результате «рывок с места» происходит значительно энергичнее, поскольку больше мощности генерируется быстрее.
Показать больше
Система зажигания PGM-IG (Honda Programmed Ignition)
Система зажигания PGM-IG (Honda Programmed Ignition)
Система Honda Programmed Ignition точно управляет моментами зажигания для обеспечения оптимальных характеристик.
Показать больше
Система ECOmo
Система ECOmo
Система ECOmo позволяет двигателю работать на обедненной топливовоздушной смеси, что значительно уменьшает расход топлива и количество выбросов СО2. Когда ваше судно выходит на крейсерскую скорость (зеленая зона на индикаторе), ECOmo начинает увеличивать количество воздуха в топливовоздушной смеси, обедняя ее, чтобы сделать расход топлива более эффективным.
Показать больше
Соответствие стандарту NMEA 2000® – полная совместимость
Соответствие стандарту NMEA 2000® – полная совместимость
Протокол NMEA 2000 позволяет выводить все данные по двигателю на совместимые с NMEA 2000 электронные устройства на панели приборов, такие как гидролокатор и GPS-навигатор.
Показать больше
Система Lean Burn Control® – отличная топливная эффективность
Система Lean Burn Control® – отличная топливная эффективность
Lean Burn Control® повышает топливную эффективность двигателя, позволяя ему работать на обедненной топливовоздушной смеси. На крейсерской скорости мотор потребляет примерно на 20% меньше топлива*, чем его конкуренты в классе. *Основано на данных по расходу топлива в соответствии с EPA Specific Fuel Consumption Mode.
Показать больше
Изменяемая скорость малого хода – идеально для рыбалки
Изменяемая скорость малого хода – идеально для рыбалки
Для рыбаков, которые любят ловлю на блесну, Honda предлагает систему изменения скорости малого хода. Она позволяет менять обороты малого хода в пределах от 750 до 1000 об/мин с шагом 50 об/мин. Для модификаций с румпелем данная система входит в базовое оснащение. Для моделей с вынесенными органами управления она является опцией.
Показать больше
Система защиты от коррозии 4-Front Corrosion Protection System – борется с ржавчиной
Система защиты от коррозии 4-Front Corrosion Protection System – борется с ржавчиной
Патентованная многослойная технология окраски с "двойной гидроизоляцией". Применение расходных анодных пластин и нержавеющих сталей повышает коррозионную стойкость мотора, как и водонепроницаемые электрические разъемы.
Показать больше
Максимальная мощность, л/с
250
Рабочий объем, см³
3583
Тип двигателя
4-тактный, V-образный, 6-цилиндровый, 24-клапанный с верхним расположением распредвала, с системой изменения фаз газораспределения
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
89 x 96
Рекомендуемое максимальное число оборотов, об/мин
5300-6300
Система охлаждения
Водяная
Система запуска
Электрический
Система зажигания
Электронная
Тип рулевого управления
Дистанционное (электронное)
Высота транца, мм
635 (при угле 12 гр.)
Габариты лодочного мотора (Д x Ш x В), мм
1035 x 666 x 1939
Направление вращения гребного винта
Стандартное
Сухая масса, кг
286
Диапазон оборотов полного хода, мм
5300-6300
Топливная система
АИ-91
Выпускная система
Под воду
Система подачи топлива
Электронный впрыск
NMEA2000®
Совместим с NMEA2000®
В заказе товаров